【2024年製 新品】 ハイブリッドモニター　オデッセハイブリッド　アコードハイブリッド 車内アクセサリー

オデッセイ　アコードハイブリッドモニターです。購入し一週間ほどで車を手放すことになりましたので出費させて頂きます。オプションで小型化と有機ＥＬにしましたので15000円ほどで購入致しました。燃費向上に必要な10項目の車両情報を表示できるモニターです。メイン画面ではSOC（バッテリ容量）、エンジン回転数、バッテリ電流、アクセル開度、エンジン冷却水温、クラッチON-OFFシフトで切り替えられるサブ画面では駆動モータトルク、駆動モータ回転数、スロットル開度、バッテリ温度を表示できます。ハイブリッド車を燃費よく運転するためには、SOCを上がりすぎない、下がりすぎないように管理する必要があります。また、何も意識せずに運転すると、ハイブリッド車にとって不得意な領域を頻繁に使ってしまい、燃費悪化につながります。不得意な領域とは、中途半端なアクセル開度の領域です。EV走行では、具体的には力行、回生ともバッテリ電流ゼロに近い、－20A～＋20Aまでの領域が理想で、それ以上の高負荷になりますと、バッテリ損失やモータ銅損が電流の2乗に比例してふくれ上がり、燃費の悪化につながります。また、エンジン走行では逆に軽負荷が不得意で、効率最適ポイントで運転するようにはなっているものの、1300rpm程度で運転すると燃費向上は望めません。i-MMDでは自動的に燃費最適となるよう制御はするものの、ユーザーが不得意領域を選んでしまうと、勝手にパワーを上げ下げできず不得意領域を使わざるをえないので、さらなる燃費向上のためにユーザーにも意識的に低燃費領域を選ぶことが求められています。具体的には、中途半端なアクセル開度では、エンジンONでは軽負荷でもEV走行では大電流となってしまうので、ユーザー側でモニターの数値を監視して、加速時にはアクセルを強く踏み込み、エンジン回転数を高めにし、スピードが乗ったらアクセルを緩め、弱EV－惰行の間くらいで運転し、アクセルのメリハリをつけることで燃費向上が狙えます。条件次第ではカタログ燃費超えも夢ではありません。対応車種メーカー...ホンダ

カテゴリー:	自動車・オートバイ>>>自動車アクセサリー>>>車内アクセサリー
商品の状態:	未使用に近い
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	神奈川県
発送までの日数:	4~7日で発送